Deneyimli ekiple Tekne yapım onarım ve yenileme

Son yıllarda mavi yolculuk veya mavi tur da yaşanan büyük ilgi ve diğer ülkelerden gelen yoğun tekne talebi karşısında Türk yat imalatı altın çağını yaşamaktadır.
Albatros Yatçılık olarak son yıllarda bizimle mavi tura çıkan misafirlerimizin tekne yapım taleplerini de karşılamak üzere Tersanemizde 11 m uzunluktan 39 m uzunluğa kadar ahşap tekne imatı gerçekleştirmekteyiz.
Fiber tekne imalatıda yapılan tersanemizdeki deneyimli ustalar sayesinde teknelerimiz tüm Akdeniz de bizi gururlandırmaktadırlar.
Tekne

YAT İMALAT TEKNE İMALATI
Kendiniz için veya bir başkası için tekne yaptırmak istiyorsanız,yapmanız gereken ya işin başında kendiniz bulunacak ve kontrol edeceksiniz veya bu işlerden anlayan imalat şirketlerine bu işi devredeceksiniz.Eğer Tekne imalat için zamanım ve sabrım yok diyorsanız bırakın bu işi adınıza biz yapalım.Deniz ve tekneler hakkındaki tecrübelerimizden,teknik servisimizden,hukuksal ve adli konulardaki çalışma arkadaşlarımızdan bu konuda yararlanabilirsiniz.Teknenin ilk başlama aşmasından itibaren tüm inşası boyunca yapılacak işler,motor takılması,teknik ekipman, kamara, direk,donam konularında ve teknenin denize indirilip tamamlanmasına kadar olan süreçte hizmetinizdeyiz.
NASIL BİR TEKNE
Öncelikle buna karar vermek gerekecek Teknenin özel kullanım amaçlımı,yoksa ticari amaçlımı bir tekne olacağı..Ondan sonra da motor yat,gulet,yelkenli ve ahşap,saç,polyester seçeneklerinden birini tercih etmeniz gerekecek.Bu konuda kararınızı vermenizden sonra bizimle iletişime geçmeniz yeterli olacaktır.Size bu konularda da yardımcı olabilir,karar vermenizi kolaylaştırabiliriz.
MALZEME
En önemli detaylardan biri malzemedir.Teknede kullanılacak ahşap ve metal malzeme kalitesi,kullanma amacı,işçiliği çok önemli detaylardır.Tekne imalatında yöresel ağaç kullanılabildiği gibi,ithal ağaçta kullanılabilir.Bizimle iletişime geçmeniz halinde size konu hakkında bilgi verebilir ve yardımcı olabiliriz.
İMALAT
Tekne omurgasının işlenmeye başladığı ilk anlardan,inşaat ilerledikçe teknenin oluşumu, doğru yerde doğru malzeme,alınan malzemenin kontrolü,yapılan işin kontrolü,ilk anlardan iskeletin koruma faktörleri,aşama aşama kontrolü tarafımızdan yapılabilir.

Yat imalatında kullanılan başlıca ağaçlar çam, maun, tik,meşe ve ak meşedir. Direkler ak meşe veya çeliktendir. Mekanik kısımlar genelde ithal olup tanınmış markalar tercih edilmektedir. İç dizayn, müşterinin özel veya ticari amaçlarına uygun yapılmaktadır. Yat türüne, ebadına ve müşterinin bütçesine bağlı olarak bir yatın imali 8-24 ay sürebilmektedir.

Ahşap ,yatçılığın doğuşundan beri klasik tekne malzemesidir. Ağacın İşleme kolaylığı, hafifliğinin yanısıra sağlamlığı, soğuğu sıcağı izole edebilmesi, diğer malzemelere oranla yorulmaya karşı mukavemeti,görüntüsü ve sıcaklığı yatçılara hep cazip gelmiştir. Geleneksel usullerle yapılmış tekneler senelik bakım gerektirseler de; modern inşa yöntemleriyle yapılmış ahşap teknelerin bakım ihtiyacı çok azalmıştır. Günümüzde 100 yaşını aşmış ve restorasyon işleminden sonra bu gün eski günlerine oranla çok daha fazla kullanılan ve zorlanan klasik ahşap yarış yatları mevcuttur. Ahşap tekneler yapım tarzları gereği; tamamen terk edilmedikleri takdirde hakikaten neredeyse sonsuz ömürlü olabilirler. On yıllar içinde bir teknenin güvertesi, kaplamaları, mobilyası, hatta omurgası değişik zamanlarda sırayla yenilenebilir ve tekne diri olarak hep ayakta tutulabilir.
Tekne inşasında kullanılan ahşap cinsleri

Tekne yapımında kullanılacak ahşap cinslerini belirleyen bir kaç ana faktör vardır. Ahşabın ömür özelliği,sağlamlığı, ağırlığı ve rutubet ile hava sıcaklığına göre uzama katsayısı ve çarpılma eğilimi en önemli seçim kriterleridir. Tekne Yapımında kullanılacak ahşap kurutulmuş olmalı ve yaklaşık % 15’lik bir nem barındırmalıdır. Aynı şekilde tekne kaplamasında kullanılmış ahşap tekne denize indirildikten sonra,bünyesine su çekerse, uzamaya çalışır ve büyük kuvvetler oluşturur. Bu nedenle özellikle karina bölgesinde, uzama katsayısı düşük ahşap cinsleri kullanılmalı ve ahşap su etkisine karşı iyi şekilde korunmuş olmalıdır.

İyi bir konstrüksiyonda göz önüne alınması gereken diğer bir ahşap özelliği ise ahşabın en güçlü olduğu halin, elyafları yönünde basınç yüküne maruz kalması durumudur. Aynı yönde çekme yüklerinde ahşabın mukavemeti yarı yarıya azalır. Elyaf yönüne dik olarak çekme mukavemeti 1/16 değerine, basma mukavemeti ise 1/5 ile 1/10 değerine düşer (elyaf yönünde basma mukavemetine göre).

Ahşap ne kadar dayanıklı ve mukavimse, o derece de ağırdır. Bu nedenle tekne yapımında hava ve deniz şartlarına açık veya yüksek mukavemet değeri gerektiren yapım parçaları başka ağaçlardan, yük ve suya fazla maruz kalmayan kısımlar ise daha hafif ağaçlardan yapılır.

Teak, Iroko, Makore, Afrormosia gibi egzotik ağaçlar en uzun ömürlü ağaçlardan olup 1.sınıf (25 seneden fazla ömür), Meşe, Maun, Sipo gibi iyi tekne yapımında en sık rastladığımız ahşaplar 15-25 sene asgari ömür beklentisiyle 2.sınıf, Oregon pine gibi ağaçlar 3.sınıf olup,genelde tüm iğne yapraklı ağaçlar 3. veya 4. sınıftadırlar ve yük taşıyan veya suyun etkilerine açık alanlarda kullanılmamalıdırlar. Ancak malzemelerin işleme özellikleri, mukavemet değerleri, fiyatları veya yapıştırma özellikleri gibi diğer kriterler, seçimde ömrünün yanında önemli rol oynar. (Ömür tespitinde kullanılan kriter hiç bir koruyucu işlem görmemiş ahşap örneğinin rutubetli, açık ortamda toprak üzerinde tutulmasıyla belirlenir. Dolayısıyla teknede beklenen ömür çok daha fazladır.